Brake lever HC3 for MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Prices incl. VAT plus shipping costs
This product will be released at 3 February 2025
This product is currently not available.
Brake lever HC3 for MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
€51.90 *
€69.90
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Magura Brake lever HC3 for MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
Description
Shorter and very individually adjustable lever allows each driver to perfectly adjust his personal "brake feel". Unique is the adjustment of the lever ratio and thus the braking force. Improved braking ergonomics - increased contact area with the middle finger when the brake is pulled prevents the lever from cutting into the finger.
- Compatible with Carbotecture® SL brake housing
- for MT6, MT7, MT8, MT Trail Carbon
- Reach Adjust with tool Allen SW3
- Ratio Adjust with Torx T25
- 1-finger aluminum lever
- 1 piece
GPSR contact person: Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG, Stuttgarter Straße 48, DE 72574, Bad Urach, info@magura.de
Property
| Property | Value |
|---|---|
| Color | Black |
| Material | Aluminium |
| Mounting Side | Left, Right |
| Accessory Type | Lever |
Brake lever HC3 for MT Trail Carbon MT7/MT6/MT8
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Evaluations
"Teuer aber genial"
Ich bin von den neuen Griffen an meiner MT7 total begeistert. Das Bremsverhalten hat sich für mich massiv verbessert. Bei den Standartgriffen ist der Hebelweg recht lang und das System hinterlässt ein recht weiches Gefühl. Die HC3 Griffe hinterlassen einen viel knackigeren Eindruck. Dadurch, dass die Griffe recht nah am Lenker sitzen, bekommt man diese auch sehr schnell zu greifen, was bei extremen Fahrsituationen zusätzliche sicherheit verleiht. Auch das Problem, dass die Bremsgriffe immer mal wieder "Wegklappen" ist mit diesen Griffen gelöst. Diese Griffe sind optimal für Fahrer die sehr sportlich unterwegs sind. Einziger Kritikpunkt ist der recht hohe Preis.
"Brutaler Hebel"
Im Gegensatz zu den Standardhebeln lässt sich hier leider nicht der Druckpunkt verstellen, lediglich nur die Hebelweite. Eigentlich auch kein Problem, aber der HC3 wandert im Vergleich zu den Standardhebeln nur die Hälfte an Weg - im Endeffekt heißt das: kurz antippen und man hat einen knallharten Druckpunkt. Für mich suboptimal, ich fahre den Druckpunkt gerne möglichst nah am Griff, das lässt sich aber auch mit der Hebelweite nicht korrigieren. Insgesamt wandern die Beläge ein Stück näher an die Scheibe - zuerst dachte ich das liegt evtl. an der Ölmenge (zu viel) - auch auch mehrmalige Korrekturen haben nichts verändert, der Weg am Geberkolben ist zu kurz...
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.
In der Praxis braucht man über die Bremskraft glaube ich nix zu sagen (203er Scheibe, 8.R - Beläge) - wenn man stehen will, steht man sofort. Hoffe der Druckpunkt wandert nach einigen Fahrten noch etwas weiter Richtung Griff, dann wäre alles Perfekt.