Kode Commuter Bike - 28 Inch - Black
€621.00 *
€1,129.00
Prices incl. VAT plus shipping costs
Octane One Kode Commuter Bike - 28 Inch - Black
Description
"One speed to rule them all" is the motto of the new Kode Commuter Bike. With its beautiful chrome frame and matching Tange steel fork, this singlespeed bike is a real eye-catcher. Equipped with disc brakes, wide tires, mudguards, and luggage rack eyelets, the KODE is versatile and suitable for various uses.
"Out of the Box," this bike is the perfect safe commuter for the office. In case of rain, attaching the mudguards is done within minutes thanks to the pre-installed bracket on the frame.
We recommend a professional assembly before riding.
! Important: The tires mounted from the factory do not allow for the installation of mudguards on this model, therefore we recommend tire widths of 700x35C or 700x32C. !
Equipment:
Frame: Tange Cromo Steel
Fork: Tange Cromo Steel Fork, 9 x 100 mm, 1-1/8''
Headset: Octane One 1 - 1/8'' sealed bearings
Stem: Octane One Road 31.8 mm
Handlebar: Octane One Flare 420 mm
Handlebar Tape: Velo Handlebar Tape
Saddle: Octane One Phoam, synthetic cover, Cromo rails
Seatpost: Octane One alloy
Brakes: Hayes MX Comp
Levers: Tektro RL340
Front Hub: Octane One 9 x 100 mm
Rear Hub: Octane One Single Speed 10 x 135 mm
Cranks: Lassco 42T
Cog: 18 teeth
Chain: KMC single
Spokes: with 14 mm nipples
Rims: Octane One by Shining 700c 32h, tubeless ready
Tires: Kenda Kwik 700x40C
Pedals: Odyssey Twisted PC + Straps
Size: S - 48 cm, M - 51 cm, L - 54 cm
* Specifications may vary in exceptional cases, due to manufacturer decisions, in details.
Property
| Property | Value |
|---|---|
| Color | Black |
| Age Group | adult |
| Gender | unisex |
| Wheel Size | 28 inch |
| Material | Steel |
| Brake System | Disc brake |
Kode Commuter Bike - 28 Inch - Black
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Evaluations
"Gutes Bike mit schlechten Antriebsstrang, für den Preis aber verschmerzbar."
Ja eigentlich keine schlechte Basis ( Rahmen kann man was mit Anfangen) und für den Preis auch völlig in Ordnung. Ist natürlich ärgerlich wenn man den Antrieb (Kettenlinie) so verhunzt und die Nabe mit dem Ritzel eine Alternative nicht zulässt, hatte erst mit einer anderen Tretlagerlänge versucht was zu ändern war aber immer noch murks ist dann ein komplett neues Hinterrad geworden. Hat denn niemand das zusammengeschraubte mal gefahren bei Octane? Ich musste auf jedenfall nochmal Geld in die Hand nehmen, aber jetzt ist es ein geiles Fahrrad für meine Alltagswege. Nun denke ich aber darüber nach von Single Stadt Mode eventuell doch auf Schaltung zu gehen um mir daraus eine schönes Bike, für sagen wir mal so 3 Tagestouren zu bauen. Der Rahmen gibt es her und mit einem 1x11 sollte das schon gut werden, aber wie ich mich kenne wird dann das andere auch verändert so das am Ende wirklich nur der Rahmen bleibt. :-D
"Grundsolide Idee, nicht perfekt"
Die Idee eines Stahl Gravelbikes als Singlespeed für schmales Geld ist schon bestechend.
Da ich so etwas in Variationen schon selber gebaut habe, jedoch nie den perfekten Rahmen dafür hatte kam dieses Rad wie gerufen.
Der Rahmen ist einfach aber sauber und gut verarbeitet.
Ich habe dem Rad einen Bafang Mittelmotor verpasst und eine Automatix Nabe, dafür ist dieser Rahmen wie Massgeschneidert.
Stabil, federnd, mit allen Befestigungsmöglichkeiten und man kann dickere Reifen Fahren.
Mit dem Umbau fällt auch das Antriebsmanko weg, die Hinterradnabe ist eine Dirt oder BMX und es gibt keine andere Möglichkeit für eine bessere Übersetzung wenn man nicht das Kettenblatt ändert.
Dabei muss die Kettenlinie angepasst werden, es rappelt sonst und die Übersetzung ist unfahrbar.
Die Felgen sind in Ordnung, die Naben sind leider sehr günstig, laufen nach Schmierung aber ruhig, wobei mir die hintere Probleme von Anfang an gemacht hat, erst nach mehrmaligen öffnen und abschmieren lief sie ruhig.
Die Bremsen machen Ihren Dienst und dass erstaunlich gut, auch wenn ich sie gegen TRP HY/RD gewechselt habe, bei dem E Antrieb doch nötig.
Fazit: Für versierte Schrauber und mit ein paar guten Teilen kann man ein absolutes Spassbike mit Alltagstauglichkeit bekommen.
Bitte den Hersteller bearbeiten, er soll nachbessern!
Da ich so etwas in Variationen schon selber gebaut habe, jedoch nie den perfekten Rahmen dafür hatte kam dieses Rad wie gerufen.
Der Rahmen ist einfach aber sauber und gut verarbeitet.
Ich habe dem Rad einen Bafang Mittelmotor verpasst und eine Automatix Nabe, dafür ist dieser Rahmen wie Massgeschneidert.
Stabil, federnd, mit allen Befestigungsmöglichkeiten und man kann dickere Reifen Fahren.
Mit dem Umbau fällt auch das Antriebsmanko weg, die Hinterradnabe ist eine Dirt oder BMX und es gibt keine andere Möglichkeit für eine bessere Übersetzung wenn man nicht das Kettenblatt ändert.
Dabei muss die Kettenlinie angepasst werden, es rappelt sonst und die Übersetzung ist unfahrbar.
Die Felgen sind in Ordnung, die Naben sind leider sehr günstig, laufen nach Schmierung aber ruhig, wobei mir die hintere Probleme von Anfang an gemacht hat, erst nach mehrmaligen öffnen und abschmieren lief sie ruhig.
Die Bremsen machen Ihren Dienst und dass erstaunlich gut, auch wenn ich sie gegen TRP HY/RD gewechselt habe, bei dem E Antrieb doch nötig.
Fazit: Für versierte Schrauber und mit ein paar guten Teilen kann man ein absolutes Spassbike mit Alltagstauglichkeit bekommen.
Bitte den Hersteller bearbeiten, er soll nachbessern!
"Preis Leistung passt."
Für das Geld (539 Euro) ein gutes Rad. Fährt sich sehr spritzig. Sitzposition sehr angenehm auch für längere Fahrten. Übersetzung 42/14 ist schon grenzwertig, wer untrainiert ist, wird es schwer haben vom Fleck wegzukommen.
Das einzige was gar nicht geht ist die Kettenlinie, vorne: 45,7mm und hinten: 53,5mm. Bei einem Komplettbike ist das ein absolutes No-Go. Die Kette schleift dadurch so stark, als gäbe es kein morgen. Die Reifen sind auch unbrauchbar können direkt in die Tonne. Es müssen also noch ein paar euros investiert werden. Ich würde das Fahrrad aber immer wieder kaufen.
Das einzige was gar nicht geht ist die Kettenlinie, vorne: 45,7mm und hinten: 53,5mm. Bei einem Komplettbike ist das ein absolutes No-Go. Die Kette schleift dadurch so stark, als gäbe es kein morgen. Die Reifen sind auch unbrauchbar können direkt in die Tonne. Es müssen also noch ein paar euros investiert werden. Ich würde das Fahrrad aber immer wieder kaufen.
"Schönes Rad, Antrieb nicht durchdacht"
Habe mir das Rad für den Weg zur Arbeit und so zum Rumräubern gekauft. Bei uns gibt's keine Berge, nur Feld und Wiese, so dass man eigentlich nicht mehr braucht.
Versand ging flott, das Rad kam gut verpackt und unversehrt an. Aufbau ist unkompliziert, Lager sind aber zu stramm eingestellt. Der Rahmen macht einen sehr robusten Eindruck. Die Geometrie ist angenehm, da die Front recht hoch baut. So hat man trotz rel. kurzem Steuer- und Sitzrohr (RH 54) nicht zu viel Überhöhung und kann auch längere Touren bequem fahren. Ich bekomm das Rad einfacher ins Auto (fahre sonst RH 60-64) und schnittig sieht es auch aus. Verarbeitung und Finish des Rahmens sind gut, wenn auch nicht perfekt. Aufkleber könnten vermutlich leicht entfernt werden. Problematisch ist bei mir allerdings das rechte hintere Ausfallende. Die Öffnungsweite ist nur etwa 9.5 mm, dort bekommt man die 10er Achse nur mit Gewalt durch. Links ist OK.
Anbauteile sind absolut in Ordnung. Pedale werden sicherlich nicht ewig halten. Auch die Bremshebel sind besser als erwartet. Die Bremsen selber sind bislang enttäuschend, wird vielleicht noch besser mit der Zeit? Das Einstellen ist nervig, man muss viel Zug geben, damit nix schleift und dann bleibt's halt labberig. Normale Doppelgelenk-Rennradfelgenbremse ist deutlich besser. Alles vom MTB sowieso. Generell ist das am Hinterrad nicht durchdacht, bei jedem Radwechsel friemelt man rum, damit die Bremse nicht schleift. Auch weil die Achse beim Festziehen gerne noch mal minimal wandert. Hier wären Kettenspanner im Ausfallende nicht schlecht gewesen. Reifen sind einfach und schwer.
Größtes Manko für mich ist der Antrieb. 42/14 ist zu dick, das war mir vorher klar. Das sind bei 90 rpm über 35 km/h. Ich will mit dem Rad auch mal > 100 km Touren fahren und nicht zerplatzen. Nun dachte ich mir OK, anderes Ritzel drauf und fertig. Denkste. Die Nabe hat 30x1" BMX-Gewinde und die gibt's anscheinend nur bis 15 Zähne. Bringt kaum was. Schauen wir uns die Kurbel an: bei LK 130 ist das Minimum 38 Zähne. Wäre also 38/15 möglich, damit könnte man leben. Aber überlegt mal: da braucht man nun Ritzel und Kettenblatt, hat kaum Auswahl, kostet dementsprechend. Kann man da keine Nabe mit Standard-Gewinde verbauen? Dazu kommt, dass die Kettenlinie nicht optimal ist, macht Geräusche. Man hätte also gleich noch ein etwas breiteres Tretlager verbauen können. Das hätte doch alles gleich ab Werk vernünftig gemacht werden können. Nicht hochwertiger, einfach nur richtig. Dafür gibt's auf jeden Fall Punktabzug.
Naja ich werd wohl eine Kassettennabe ins Hinterrad einspeichen und gut. Freie Ritzelwahl und Kettenlinie über Spacer einstellbar. Dann ist es wirklich ein super Rad. Pflegeleicht, sportlich aber bequem, unkaputtbar, vielseitig und echt schick.
Versand ging flott, das Rad kam gut verpackt und unversehrt an. Aufbau ist unkompliziert, Lager sind aber zu stramm eingestellt. Der Rahmen macht einen sehr robusten Eindruck. Die Geometrie ist angenehm, da die Front recht hoch baut. So hat man trotz rel. kurzem Steuer- und Sitzrohr (RH 54) nicht zu viel Überhöhung und kann auch längere Touren bequem fahren. Ich bekomm das Rad einfacher ins Auto (fahre sonst RH 60-64) und schnittig sieht es auch aus. Verarbeitung und Finish des Rahmens sind gut, wenn auch nicht perfekt. Aufkleber könnten vermutlich leicht entfernt werden. Problematisch ist bei mir allerdings das rechte hintere Ausfallende. Die Öffnungsweite ist nur etwa 9.5 mm, dort bekommt man die 10er Achse nur mit Gewalt durch. Links ist OK.
Anbauteile sind absolut in Ordnung. Pedale werden sicherlich nicht ewig halten. Auch die Bremshebel sind besser als erwartet. Die Bremsen selber sind bislang enttäuschend, wird vielleicht noch besser mit der Zeit? Das Einstellen ist nervig, man muss viel Zug geben, damit nix schleift und dann bleibt's halt labberig. Normale Doppelgelenk-Rennradfelgenbremse ist deutlich besser. Alles vom MTB sowieso. Generell ist das am Hinterrad nicht durchdacht, bei jedem Radwechsel friemelt man rum, damit die Bremse nicht schleift. Auch weil die Achse beim Festziehen gerne noch mal minimal wandert. Hier wären Kettenspanner im Ausfallende nicht schlecht gewesen. Reifen sind einfach und schwer.
Größtes Manko für mich ist der Antrieb. 42/14 ist zu dick, das war mir vorher klar. Das sind bei 90 rpm über 35 km/h. Ich will mit dem Rad auch mal > 100 km Touren fahren und nicht zerplatzen. Nun dachte ich mir OK, anderes Ritzel drauf und fertig. Denkste. Die Nabe hat 30x1" BMX-Gewinde und die gibt's anscheinend nur bis 15 Zähne. Bringt kaum was. Schauen wir uns die Kurbel an: bei LK 130 ist das Minimum 38 Zähne. Wäre also 38/15 möglich, damit könnte man leben. Aber überlegt mal: da braucht man nun Ritzel und Kettenblatt, hat kaum Auswahl, kostet dementsprechend. Kann man da keine Nabe mit Standard-Gewinde verbauen? Dazu kommt, dass die Kettenlinie nicht optimal ist, macht Geräusche. Man hätte also gleich noch ein etwas breiteres Tretlager verbauen können. Das hätte doch alles gleich ab Werk vernünftig gemacht werden können. Nicht hochwertiger, einfach nur richtig. Dafür gibt's auf jeden Fall Punktabzug.
Naja ich werd wohl eine Kassettennabe ins Hinterrad einspeichen und gut. Freie Ritzelwahl und Kettenlinie über Spacer einstellbar. Dann ist es wirklich ein super Rad. Pflegeleicht, sportlich aber bequem, unkaputtbar, vielseitig und echt schick.
"vollständig zufrieden"
Fangen wir mal mit dem Versand an. Der erfolgte sehr zügig. Am Freitag bestellt, am Dienstag geliefert. Das Fahrrad war gut verpackt. Hinterrad schon eingebaut (Kette etwas zu stramm), das Vorderrad einzeln ohne Bremsscheibe. Die Schrauben hierfür musste ich lange suchen, waren in dem Tütchen der Reflektoren.
Die Verarbeitung ist für den Preis sehr gut. Der universelle Stahlrahmen war für mich der Hauptgrund dieses Fahrrad zu kaufen. Viele zusätzliche Ösen für spätere Schaltzugführung, drei Flaschenhalter. Abweichend zur Abbildung hat die Gabel auch noch Halter für Gepäckträger oder zusätzliche Trinkflaschen. Das hat mich sehr positiv überrascht.
Für alle, denen der weiße Octane Schriftzug an Sattelstütze und Rahmen nicht gefällt. Die Schriftzüge sind nur geklebt und können wohl mit einem Föhn leicht entfernt werden. Die Bremsen sind besser als gedacht, Sattel ist bequem und bleibt auch wohl langfristig drauf. Im Lieferumfang waren Pedale (einfach Plastik, sofort ersetzen), Klingel (passt nicht an den Lenker), Reflektoren (zu geringer Durchmesser) enthalten.
Mein Bike hat Größe 54 bei 186 cm Fahrergröße und passt gut. Sportliche Sitzposition. Man muss sich schon die Geometriedaten genau anschauen. Stack und Reach sind fast identisch mit meinem Cannondale CAAD 8 Gr. 58, nur das Sitzrohr ist kürzer.
Vorher habe ich auch hin und her gerechnet ob die Übersetzung für meinen Geschmack nicht zu groß ist. Hinten zwar 14er Ritzel, durch das 42er Kettenblatt mit 165mm Kurbel fährt sich das Fahrrad recht angenehm. Bleibt vorerst auch so.
Zusammengefasst bin ich sehr glücklich mit der Entscheidung.
Die Verarbeitung ist für den Preis sehr gut. Der universelle Stahlrahmen war für mich der Hauptgrund dieses Fahrrad zu kaufen. Viele zusätzliche Ösen für spätere Schaltzugführung, drei Flaschenhalter. Abweichend zur Abbildung hat die Gabel auch noch Halter für Gepäckträger oder zusätzliche Trinkflaschen. Das hat mich sehr positiv überrascht.
Für alle, denen der weiße Octane Schriftzug an Sattelstütze und Rahmen nicht gefällt. Die Schriftzüge sind nur geklebt und können wohl mit einem Föhn leicht entfernt werden. Die Bremsen sind besser als gedacht, Sattel ist bequem und bleibt auch wohl langfristig drauf. Im Lieferumfang waren Pedale (einfach Plastik, sofort ersetzen), Klingel (passt nicht an den Lenker), Reflektoren (zu geringer Durchmesser) enthalten.
Mein Bike hat Größe 54 bei 186 cm Fahrergröße und passt gut. Sportliche Sitzposition. Man muss sich schon die Geometriedaten genau anschauen. Stack und Reach sind fast identisch mit meinem Cannondale CAAD 8 Gr. 58, nur das Sitzrohr ist kürzer.
Vorher habe ich auch hin und her gerechnet ob die Übersetzung für meinen Geschmack nicht zu groß ist. Hinten zwar 14er Ritzel, durch das 42er Kettenblatt mit 165mm Kurbel fährt sich das Fahrrad recht angenehm. Bleibt vorerst auch so.
Zusammengefasst bin ich sehr glücklich mit der Entscheidung.
"Echt geiles Bike aber kauft man hier ein Rad hat man keine Garantie. Außer Rahmen und lenker. Ganz schwach."
Also hätte ich gewusst das ich auf die Teile vom Rad keine Garantie habe, nu dann hätte ich mir hier kein Fahrad gekauft. Ich kann Morgen zum Händler fahren und nochmal Geld ausgeben. Und wie es ausschaut ist mein Tretlager kaputt oder der Händler meiner wahl muss noch nacharbeiten sowie die Mechanischen Bremsscheiben sind kacke. Hydraulische werd ich nachrüsten Shimano LX, da Mechanische schwer einzustellen sind. Aber mit dem Rad im ganzen, bin ich ja zufrieden außer die fehlende Garantie. Ich bin mal gespannt was der Händler machen und was das extra kostez
"parfait"
Superbe, bien emballé.
Premier tour de roue sans souci, leger, nerveux et beau.
vélotaf idéal, test en sortie longue bientôt
Premier tour de roue sans souci, leger, nerveux et beau.
vélotaf idéal, test en sortie longue bientôt
"tauglich "
Ich fahr vor allem Bahnräder auch auf lange Distanz. Hatte Lust auf was anderes bei dem Winterwetter. Das Rad ist echt super! Man kann schön pushen, ist solide in den Kurven und schluckt Unebenheiten ohne Probleme. Super verarbeitet. Für den Preis kann man nicht meckern. Macht auf jeden Fall Laune!
"Bin mit dem Preis-/Leistungsverhältnis nicht zufrieden."
Solides Bike, aber für UVP 799,00 m. E. zu teuer. Wenigstens die Avid BB7 Bremsen hätte man dem Bike statt den billigen Hayes MX Comp verpassen können. Auch die Reifen (Kenda "Kwik") sind häßlich und wurden sofort gegen Conti Grand Prix 4-season getauscht. Und Vorsicht: ein Schutzblech wäre mit den vormontierten Reifen überhaupt nicht möglich. Positiv: die allgemeinen Fahreigenschaften und der "Look".