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SRAM EX1 Type 3.0 rear derailleur - 8-speed - black
Description
E-bikes are a growing trend in the bike industry and certainly the future for many. The EX1 rear derailleur takes the rugged construction and precise shifting characteristics of the X-HORIZON™ design and combines them to create the world's first rear derailleur designed specifically for E-MTBs. The EX1 rear derailleur is designed for high torque and low cadence shifting in an 11-48 tooth E-BLOCK™ cassette. This gives riders clean, reliable shifting every time so they can better focus on their ride.
- Proven SRAM X-HORIZON™ design reduces shifting force, "ghost shifting" and chain slap
- X-SYNC™ chain guide roller with 12 teeth
- EX1 rear derailleur designed specifically for E-MTBs
- Application area: E-MTB
- Technologies: X-Horizon, X-Actuation, Cage Lock, Roller Bearing Clutch
- Gears: 8-speed
- Material: Aluminum
- Compatible with SRAM 8-speed with cassettes up to 48 teeth
- Compatible chain: SRAM PC EX1
- Color: black
- Weight: 289 g
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GPSR contact person: SRAM LLC, 1000 West Fulton Market 4th Floor, US IL 60607, Chicago, verantw. Person in der EU: SRAM Europe Sales and Services B.V., Paasbosweg 16, NL 3862 ZS, Nijkerk, info@sram.com
Property
| Property | Value |
|---|---|
| Color | Black |
| Cage Length | Lang |
| Compatibility | 8-fold |
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Evaluations
"Verarbeitung 1A, Service-Stellung 1A, Funktion 1A"
Da ich die Arbeiten selbst ausführe konnte ich auch die Ursache der Probleme eruieren: sowohl das Antriebsritzel, als auch die Kassette waren vom Händler bei der Erstmontage nur handfest und keinesfalls mit den vorgeschrieben Drehmomentwerten festgezogen worde. Dadurch waren auch die Kassetten-Probleme zw. dem 4er (grosser Block) und den kleineren 3,2,1-Ritzeln, die ja einzeln ausgeführt sind, erklärbar. Das neue Schaltwerk wird später trotzdem eingebaut...
Hinweis: inclusive der Erstausrüster-Kette (SRAM 1051 !!!) wurden von mir noch 3 EX1-Ketten für die 9.000km Strasse/Asphalt/Schotter/Sand/nie Regen (!) "verbraucht". Alle rund 300km wurde penibel gereinigt und mit Synthetik-Öl (zieht leider "Fäden") bzw. F100 (sowohl Bike als auch eBike - war nicht so begeistert, weil sehr dünn) jedes Kettenglied rechts und links (innen & aussen) mit der Spritze geölt, mit der arretierten Schiebehilfe am Ständer getrocknet und danach "saubergewischt".
FAZIT zur EX1: Wäre da nicht der exorbitante Preis der EX1-Kassette ( > € 330.-) würde ich sie wieder kaufen. So aber werde ich eines Tages auf XT umrüsten! (Oder aber gleich das neue System von Haibike kaufen.)
Noch ein Wort zum Händler bzw. Versand:
BMO war schnell, kooperativ und verläßlich, FedEx mit der Lieferung nach Italien aus mehreren Gründen schlichtweg nicht empfehlenswert.